Всесвітня рада судноплавства (WSC) опублікувала звіт «Контейнери, втрачені у морі» (Containers Lost at Sea), у якому зазначається, що минулого року кількість втрачених контейнерів значно зросла.

У 2025 році, за оцінками, у морі було втрачено 1 478 контейнерів із приблизно 280 мільйонів перевезених, що становить 0,0005 відсотка від загального обсягу контейнерних перевезень у світі. Хоча це свідчить про зростання порівняно з 576 контейнерами, втраченими у 2024 році, і перевищує середній показник за останні три роки, цей показник залишається в межах історичних коливань і, як і раніше, становить дуже незначну частку загального обсягу контейнерних перевезень.

Помітною особливістю 2025 року стала концентрація втрат у невеликій кількості інцидентів. Лише одна велика аварія призвела до втрати 640 контейнерів, що становить близько 43% від загальної кількості контейнерів, втрачених протягом року. Це ще раз підтверджує, що окремі масштабні інциденти й надалі суттєво впливають на річні показники.

Водночас 128 контейнерів було повернуто, що свідчить про покращення координації дій та співпраці після таких інцидентів.

Довгострокова тенденція залишається незмінною: втрати контейнерів становлять лише незначну частку від загального обсягу світових контейнерних перевезень. Попри коливання показників з року в рік, які часто зумовлені екстремальними погодними умовами та поодинокими масштабними подіями, загальна тенденція залишається стабільною і значно нижчою за пікові показники попередніх років.

Всесвітня рада судноплавства і надалі дотримується принципів прозорості, впровадження рішень, заснованих на аналізі даних, для підвищення безпеки та розвитку співпраці між усіма учасниками логістичного ланцюга. Запровадження з 2026 року обов'язкової звітності відповідно до вимог IMO стане важливим кроком до підвищення точності глобальних даних і подальшого вдосконалення безпеки.

Основні результати:

- у 2025 році в морі було втрачено 1 478 контейнерів із понад 280 мільйонів перевезених (0,0005%);

- повернуто 128 контейнерів — це найвищий показник за весь час спостережень;

- майже половина втрат припала на один великий інцидент (640 контейнерів);

- основними причинами втрати контейнерів залишаються екстремальні погодні умови та пожежі.

Основні причини втрат у 2025 році

Вплив масштабних інцидентів

Дані за 2025 рік знову демонструють, що річні показники значною мірою залежать від окремих масштабних аварій.

- Один випадок ушкодження судна став причиною втрати 43 % контейнерів, що впали за борт (640 контейнерів), що суттєво збільшило річний загальний показник.

- Ще кілька інцидентів, пов'язаних із сильним штормом, зміщенням вантажу або руйнуванням штабелів контейнерів, також призвели до значних втрат.

Подібна тенденція спостерігалася і в попередні роки, коли саме великі поодинокі інциденти, а не системні проблеми, визначали річну статистику.

Погодні умови та стан моря

Погодні умови залишаються одним із ключових чинників втрати контейнерів. У 2025 році на кількох основних судноплавних маршрутах спостерігалися складні погодні умови.

Хоча загальна кількість штормів не перевищувала середньорічні показники, рік характеризувався:

- вищою за норму температурою океану, що посилює шторми та збільшує висоту хвиль;

- періодами більш інтенсивної та менш передбачуваної погоди, особливо у Північній Атлантиці та Північній частині Тихого океану;

- складними регіональними умовами, включаючи сильні зимові шторми та незвичні океанічні процеси.

Усе це підвищувало ризик виникнення інцидентів під час проходження суднами районів із несприятливою погодою.

Операційні фактори

Окрім погодних умов, на втрату контейнерів вплинули й інші фактори:

- пожежі на суднах;

- зміщення вантажу та руйнування штабелів контейнерів під час сильних хвиль;

- окремі інциденти із суднами, зокрема посадка на мілину та повна втрата суден.

Як і в попередні роки, втрати контейнерів, як правило, були наслідком поєднання кількох факторів, де складні погодні умови часто ставали вирішальним чинником.

Тенденція втрат контейнерів

Кількість контейнерів, втрачених у морі, продовжує змінюватися з року в рік залежно від масштабних окремих інцидентів. Зростання показника у 2025 році змінило тенденцію різкого зниження, що спостерігалася у 2022–2024 роках, однак загалом відповідає історичним коливанням.

За весь період досліджень Всесвітня рада судноплавства визначила:

- найбільшу кількість контейнерів було втрачено у 2013 році — 5 578;

- найменшу — у 2023 році, коли було втрачено 221 контейнер.

Кожен випадок втрати контейнерів становить ризик для довкілля, моряків, вантажовласників і самого судна. Саме тому робота із запобігання таким інцидентам залишається одним із ключових пріоритетів. Попри окремі сплески, загальна тенденція свідчить, що втрати контейнерів залишаються рідкісним явищем порівняно з масштабами світової торгівлі.

Повернення контейнерів

Третій рік поспіль Всесвітня рада судноплавства також збирає дані щодо повернення контейнерів.

У 2025 році вдалося повернути 128 контейнерів, тоді як у попередні роки такі показники були мінімальними.

Таке зростання свідчить про покращення систем відстеження та реагування, а також про більш ефективну координацію і співпрацю між судноплавними компаніями та прибережними державами.