Міжнародна морська організація (IMO) проводить план евакуації понад 11 000 моряків із суден, що застрягли в регіоні Перської затоки, відповідно до рішення Ради IMO та у тісній координації з державами-членами й представниками галузі. Нижче наведено відповіді на найпоширеніші запитання.

Негайні вказівки для суден

1. Що повинні робити судна на цьому етапі?

Судна мають залишатися на своїх поточних позиціях та очікувати подальших вказівок.

2. Чи потрібно суднам вже зараз починати рух до Ормузької протоки або зони очікування?

Ні. На цьому етапі судна не повинні розпочинати рух.

3. Чому суднам необхідно чекати?

Щоб забезпечити безпечну послідовність руху, уникнути скупчення суден та зменшити ризики, пов’язані з мінами та погіршеними навігаційними умовами.

4. Хто дасть сигнал до початку руху суден?

Рух почнеться лише після того, як із суднами буде встановлено зв’язок через скоординований механізм за участю ІМО, UKMTO та Центру MICA, а також після узгодження з прибережними державами.

5. Яке головне повідомлення для капітанів суден?

Не рухатися. Очікувати на зв’язок. Суворо дотримуватися інструкцій, наданих відповідними прибережними державами.

Початковий контакт та координація

6. Чи потрібно суднам самостійно звертатися до будь-яких органів влади?

Ні. Ініціювати контакт не потрібно.

7. Хто зв’яжеться із суднами?

Безпосередньо UKMTO та Центр MICA. За необхідності, за сприяння прибережних держав, зв’язок може здійснюватися через міжнародний канал виклику та лиха VHF Channel 16.

8. Що відбуватиметься після встановлення контакту із судном?

Судно отримає вказівки щодо переходу до визначеної зони очікування та підготовки до подальшого маршруту. Судно може розпочати узгодження бажаного маршруту з відповідною прибережною державою (Ісламською Республікою Іран або Султанатом Оман) у будь-який час після отримання повідомлення.

9. Що робити, якщо із судном ще не зв’язалися?

З суднами зв’яжуться у належний час. ІМО активно працює над тим, щоб точно визначити всі судна в Перській затоці, які бажають бути евакуйованими.ІМО також тісно співпрацює з групами представників галузі, що мають консультативний статус при ІМО.

Зона очікування

10. Де розташована зона очікування?

Координати вказані в Повідомленні для мореплавців, опублікованому Оманом: радіус 3 морські милі навколо позиції 26-16.17N/055-46.52E

11. Чи можуть судна самостійно перейти до зони очікування?

Ні. Судна повинні дочекатися інструкцій, перш ніж рухатися далі.Переповнення зони очікування призведе лише до необхідності призупинення подальших повідомлень з метою забезпечення безпеки судноплавства.

12. Як довго судна перебуватимуть там?

Залежно від черговості та управління рухом, вживаються заходи для мінімізації затримок. Судна можуть рухатися за бажаним маршрутом, щойно отримають підтвердження від відповідної прибережної держави.

Варіанти маршрутів

13. Хто визначає маршрут судна?

Після контакту з UKMTO або Центром MICA судновласник і капітан можуть самостійно обрати північний або південний маршрут, провівши власну оцінку ризиків.

14. Які маршрути доступні?

Північний маршрут — через води Ісламської Республіки Іран.

Південний маршрут — через води Султанату Оман та райони, що координуються США.

15. Що необхідно зробити після вибору маршруту?

Узгодити рух із відповідними органами прибережної держави для забезпечення безпечного проходження.

16. Чи можна змінити маршрут?

Лише якщо це можливо з операційної точки зору та погоджено з відповідними органами.

Роль IMO та прибережних держав

17. Чи відповідає IMO за маршрутизацію та безпеку судноплавства?

Ні. IMO забезпечує загальну координацію та поетапний підхід до виходу суден, але питання маршрутизації та безпеки перебувають у компетенції прибережних держав.

18. Хто відповідає за оперативну організацію руху?

Ісламська Республіка Іран — для північного маршруту.

Султанат Оман та США — для південного маршруту.

Судна, які бажають узгодити свої транзитні перевезення зі Сполученими Штатами, можуть і надалі робити це відповідно до Рекомендаційного повідомлення JMIC № 009-26 та Рекомендаційного повідомлення JMIC № 010-26.

19. Хто управляє рухом суден та запобігає конфліктним ситуаціям?

Відповідальність несуть прибережні держави — Іран та Оман.

Навігація та обмеження

20. Чи можна використовувати чинну Схему розділення руху суден (TSS)?

Ні. Через повідомлення про наявність мін використання TSS заборонене.

21. Як буде організована навігація?

Через спеціальні маршрути та коридори, визначені й координовані прибережними державами.

Безпека та ризики

22. Чи надані гарантії безпеки?

Так. Перед запуском плану були отримані необхідні запевнення щодо безпеки.

23. Які основні ризики залишаються?

Міни, обмеження навігації та висока щільність руху суден.

24. Чому сувора координація є настільки важливою?

Для запобігання зіткненням та забезпечення безпечного проходження в умовах підвищених ризиків.

Управління рухом

25. Хто контролює рух суден?

Прибережні держави — Іран та Оман.

26. Чи будуть використовуватися конвої?

Не на постійній основі. Проте групування суден може застосовуватися за рішенням прибережних держав в інтересах безпеки судноплавства.

Правила комунікації

27. Які правила зв’язку діють?

Кожна прибережна держава опублікувала власні інструкції щодо проходження та контактні дані. Рекомендується суворо дотримуватися визначених каналів зв’язку та уникати зайвих передач.

28. З ким судна повинні координувати маршрут?

З відповідним органом прибережної держави залежно від обраного маршруту.

Відповідальність суден

29. Що очікується від судновласників та капітанів?

- забезпечувати комунікацію з UKMTO та Центром MICA;

- не розпочинати рух без відповідних інструкцій;

- координувати вибір маршруту з прибережними державами;

- неухильно виконувати всі отримані вказівки.

Надзвичайні ситуації

30. Що станеться у разі погіршення ситуації?

Рух суден може бути відкладений, призупинений або перенаправлений залежно від оцінки ризиків.

31. Що буде, якщо судно не виконуватиме інструкції?

Таке судно діятиме поза межами координованого механізму та нестиме повну відповідальність за свої дії.