Моряк-член ПРМТУ про ракетну атаку в районі Ормузької протоки: що відбувалося на борту судна.

Після перших прильотів по портовій інфраструктурі у районі Хасана ситуація в акваторії Ормузької протоки різко загострилася. Напруження у регіоні швидко зросло, а судноплавні компанії та екіпажі суден почали уважніше стежити за безпековою ситуацією на одному з найважливіших морських маршрутів світу.

Ормузька протока є ключовим шляхом для міжнародної торгівлі та транспортування енергоносіїв, тому будь-які інциденти в цьому районі одразу привертають увагу світової морської спільноти. Саме у цей період у центрі подій опинився екіпаж торговельного судна поблизу Бахрейну.

Моряк-член ПРМТУ погодився розповісти про пережите під час ракетної атаки. З міркувань безпеки його ім’я не розголошується. Ми поговорили з ним про те, що бачив екіпаж у момент вибухів, якою була перша реакція команди та як нині виглядає безпекова ситуація в регіоні.

- Де саме перебувало судно в момент інциденту і що ви та екіпаж побачили або почули, коли поруч стався вибух?

Безпосередньо в момент початку інциденту ми перебували в порту Бахрейну. У цей час за допомогою буксира ми виконували швартування. Екіпаж, який знаходився на палубі, побачив шлейф від ракет і почув «хлопки» — вибухи відбувалися просто над їхніми головами.

- Якою була перша реакція команди? Які дії були виконані на борту у перші хвилини після інциденту?

Якщо говорити про рядовий склад, то вони трохи розгубилися (у нас рядовий склад — це філіппінці, індонезійці та індійці). Командний склад, однак, продовжив виконувати маневр швартування. Лоцман, який знаходився на борту, навпаки, розгубився і почав квапити процес.

- Наскільки близько до судна стався вибух і чи відчув екіпаж його наслідки — ударну хвилю, вібрацію або інші сигнали тривоги в порту?

Як я вже згадував, вибухи відбувалися фактично просто над нашими головами. Ударну хвилю ми трохи відчули. Портова сирена спрацювала практично в момент вибухів.

- Як реагували портові служби та інші судна, які перебували в доках або на рейді після інциденту?

Портові служби майже одразу розбіглися. Це стосується як пожежних, які повинні постійно перебувати на борту в період стоянки судна в порту, так і охорони, яка контролює вхід і вихід людей через трап. Багато хто просто покинув свої робочі місця, навіть не знеструмивши і не зупинивши обладнання, яке використовувалося.

- Чи отримував екіпаж офіційні повідомлення або інструкції від компанії чи служб безпеки після події?

У цьому не було необхідності, оскільки всі подібні процедури заздалегідь прописані в Ship Management System (SMS) нашої компанії. Ми постійно працюємо у прикордонній морській зоні з Іраном, тому на випадок воєнних дій у нас передбачені відповідні процедури. Крім того, з певною періодичністю на судні проводяться загальносуднові тривоги подібного типу.

- Чи були введені додаткові заходи безпеки для суден, які перебували в порту?

Ні.

- Наскільки подібні інциденти впливають на психологічний стан команди? Як капітану вдається підтримувати спокій і дисципліну на борту в таких ситуаціях?

Ситуація склалася таким чином, що на нашому судні командний склад складається з українців, які свого часу перебували на території України, коли почалася війна. Їхні сім’ї та близькі досі знаходяться в Україні. Тому паніки серед командного складу не було. Екіпаж (рядова команда і молодші офіцери) це бачив, і до сьогодні ніхто не піднімав паніки — всі продовжують виконувати свої обов’язки на своїх місцях відповідно до суднового штатного розпису.

- Що у таких умовах найбільше допомагає екіпажу — досвід, підготовка чи довіра всередині команди?

Віра в компетентність і впевнені дії командного складу.

- Ви – українець, який переживає війну у власній країні. Чи виникли у той момент особисті асоціації або спогади, коли поруч стався вибух?

У той момент я сприйняв це як щось належне.

- Чи інакше сприймаєш подібні події, коли вже маєш досвід війни вдома?

Думаю — так.

- Як ви оцінюєте безпекову ситуацію у регіоні зараз? Чи відчувається підвищена напруга у судноплавстві?

Про ситуацію в усьому регіоні судити не беруся, але що стосується Бахрейну, тут відчувається підвищена напруга. Це пов’язано з тим, що тут базується П’ятий флот США — їхня головна військово-морська база в регіоні. Крім того, тут розташовані важливі об’єкти інфраструктури, включаючи великі серверні центри Amazon, основну судноверф і паливну базу як цивільних суден, так і військових кораблів. Саме тому регіон залишається потенційною ціллю — практично щодня, переважно після заходу сонця, сюди спрямовуються ракети, які, як правило, досягають своїх цілей.

- Чи, на вашу думку, достатньо сьогодні міжнародних механізмів для захисту цивільного судноплавства в таких регіонах?

Ні.